轮辋是自行车轮子的关键部件。虽然大多数轮辋是由铝合金，但其他轮辋是可用的，包括那些钢制的。从技术上讲，钢轮辋也是由一种合金——铁与其他金属合金制成的。钢圈通常镀铬以防止生锈。虽然可以在商店和网上买到，但现代自行车上很少使用钢圈。它们通常出现在七八十年代的老式自行车上。由于铝合金轮辋提供的几个优点，几乎普遍迁移到使用铝合金轮辋已经发生。
历史
1817年，德拉斯男爵发明了第一辆自行车，没有踏板，轮子是用木头做的。骑手推动它的方式和佛瑞德·弗林特斯通移动他的车一样:用脚推动地面。随着时间的推移，自行车和车轮得到了改进。到19世纪70年代，自行车轮子已经有了钢圈和橡胶轮胎。20世纪80年代中期，随着人们对轻便和速度的追求，铝合金轮辋得到了很大的发展。到80年代中期，大多数出售的自行车都是合金轮辋。时至今日，合金轮辋仍主宰着市场。
重量
合金和钢之间的第一个也是最重要的区别是重量。比重是指在给定的体积下的重量。铝合金的比重为168.5，钢的比重为490。铝的重量大约是钢的三分之一。由于铝合金比钢轻，它为车轮提供较少的旋转质量，这意味着更少的能量是必要的，以加速车轮。
强度和刚度
强度和刚度是不同的质量。强度是指将材料弯曲到使其屈服而不能恢复到原来形状所需要的力。硬度指的是材料在断裂前能够弯曲或弯曲的程度。有些材料强度大，柔性小，而另一些材料强度相同，柔性大。在这种情况下，它需要同样的力来打破它，但它弯曲得更厉害。对轮辋来说，强度是必不可少的。首先，轮辋必须承受住自行车和车手的重量。其次，虽然轮胎吸收和分散了一些由坑洞、石头、树根和其他危险传递的震动，但轮辋是自行车在火线上的第一个结构部件。
在一定体积下，钢的强度比铝大，但重量却大得多。当铝的体积增加时，钢和铝的强度相同，钢有更大的灵活性，但铝的重量更轻。在轮辋和自行车中，重量比灵活性更重要，所以你会看到合金制造的轮辋和车架比钢制造的更多。
制动
钢钢圈不像铝钢圈与刹车有效。轮辋制动器的鞋不能很好地抓地力钢圈，特别是当轮辋是湿的。除非你有盘式制动器，这个理由单独提供了足够的理由去合金轮辋。