折叠式和普通自行车轮胎的区别

如果你一直在购买新的自行车轮胎，你可能会遇到“折叠”型轮胎，根据2013年底的数据，每个轮胎的售价通常比普通轮胎高出6到30美元。这种成本的增加是轮胎结构的几个不同的结果，自行车爱好者可能会发现折叠轮胎的优越特性值得增加的成本。

这两种轮胎的主要区别是用于制造轮胎胎圈的材料。胎圈是坚硬的，织物覆盖的线，形成轮胎的内周长，帮助保持轮胎的轮辋。对于普通的自行车轮胎，制造商使用钢丝来构造胎圈，形成坚硬耐用的胎圈。可折叠轮胎使用合成纤维，如凯夫拉尔，它同样耐用，但更灵活。

凯夫拉尔纤维的柔韧性正是折叠自行车轮胎得名的原因。与普通轮胎的钢珠不同，你可以很容易地将可折叠轮胎折叠成一个紧凑的捆。虽然这对包装来说无疑是一个优势，但制造商最初是为长途骑行者设计折叠轮胎的，因为他们需要在旅途中携带额外的轮胎。折叠轮胎比普通的自行车轮胎更容易包装。

大多数骑自行车的人不会进行长途旅行，但是任何骑自行车的人都能欣赏到折叠式轮胎的另一个优点:它们比普通轮胎轻。减少自行车上任何部件的重量会在某种程度上提高你的性能，但是减少轮胎和车轮的重量会有更大的效果，因为保持它们旋转需要能量。使用折叠式轮胎通常每个轮胎可以节省2盎司，这取决于所比较的车型。

由于它们的重量节省，制造商通常将折叠轮胎作为一种优质产品来推销，它们通常还包括凯夫拉珠以外的其他优质结构特性。这些特性之一是更高的每英寸线程数(TPI)。自行车轮胎的主体是由尼龙线紧紧缠绕在一起构成的。具有更高密度线的轮胎，因此具有更高的TPI，比低TPI的轮胎具有更好的行驶质量。高质量轮胎的TPI通常为60或更高。普通的自行车轮胎一般没有高TPI计数。

制造商通常在折叠轮胎中加入的另一项高级功能是在胎面添加一种更软的橡胶化合物。虽然较软的胎面比常规胎面磨损更快，但它在大多数表面上提供更好的牵引力。为了对抗更快的磨损，一些轮胎使用双复合胎面。这种轮胎的特点是在轮胎的中心有一个常规的胎面胶，在轮胎的侧面有一个较软的胎面胶，在转弯时帮助牵引力。制造商很少提供使用软橡胶的普通轮胎。